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氣動液壓站的工作原理

時間:2019-08-05 13:46:44 瀏覽:2722


現(xiàn)有的氣壓油壓控制,皆是分開的,各自受到獨立氣壓缸、油壓缸的控制,而使得所占的空間、體積大,不方便裝配于自動化機器。 具體而言,設(shè)為氣壓缸伸縮桿控制氣壓閥,油壓缸則只能控制油壓缸。 而氣壓的特性是動作快、但推力比油壓力小,油壓的特性則是推力大、但伸縮桿動作慢,因此各有缺點。
油箱 1,其上組裝設(shè)置有連通結(jié)合一體的閥座10、油壓部本體 4、壓力源缸 2、氣壓部本體 3、并且連接設(shè)置有回路分配控制座 6,氣壓部本體 3 連通于水氣濾除器,水氣濾除器 9 具有氣壓輸入管 90,油壓部本體 4 經(jīng)由一接頭50 而連通于一入油轉(zhuǎn)接座 5、再連通至回路分配控制座 6 ;其中,[0028] 該閥座 10,具有入油孔 11 配合一延伸管而連通于油箱 1,其內(nèi)設(shè)有由彈簧 13、鋼珠 14 所組成的單向閥 12,從而能夠使油箱 1 的油 W 被汲取上升、但不能反向流回油箱1 內(nèi) ;
當起動時,先由氣壓輸入管 90 輸入氣壓,氣壓經(jīng)水氣濾除器 9 濾除空氣中的灰塵、濕氣水分,氣壓可推動壓力源缸 2 中的活塞 21、伸縮桿 20 向下動作,配合閥座 10 的單向閥 12 鋼珠 14 阻擋油流回油箱 1,從而能夠?qū)⒂蛪翰勘倔w 4 油壓室 40 的油迫出,經(jīng)由其出油孔 15、接頭 50、入油轉(zhuǎn)接座 5,而輸至回路分配控制座 6 供其出油閥 60 輸出,出油閥 60 則連接至欲控制的機器,該機器即可有油壓的來源使用。 然后,控制電磁閥 7使氣壓不輸入,此時入氣孔 30 不具有輸入的氣壓力,壓力源缸 2 的回復彈簧 22 可反向推動活塞 21 上升,而使氣壓室 32 的氣壓經(jīng)由氣壓輸出孔 31 迫出 ( 入氣孔 30 連接空壓泵,空壓泵本身具有防氣壓倒灌的單向閥 ),而連接至回路分配控制座 6,進而使得控制氣控閥 8 動作,而控制該機器所欲控制的功能,同時,在活塞 21 上升的時候,恰可產(chǎn)生吸汲力,而可汲取油箱 1 中的油再進入油壓部本體 4 的油壓室 40 中,提供下一次作用的油源。
也就是說,獲得輸入氣壓產(chǎn)生迫出油壓而提高油壓力的控制,迫出油壓后可產(chǎn)生反向回復動作,而迫出氣壓力,提供氣控閥的控制、并再汲取油源,如此周而復始,形成由氣動起動后具有油壓、氣壓的一體化控制功效。 如此的設(shè)計,可得到一體化的油壓、氣壓,并得到自動化反復動作,而可得到利用于反復動作的自動化機器,提供縮小體積、減少占空間、控制準確的實用功效。